YACCO VX 1000 FAP 5W-40 2L

Specjalnie opracowany dla:

• Silników Euro 4 i nowszych z systemami oczyszczania spalin;
• Silników grupy VW przed 2007 rokiem
• Silników Renault, Ford, Fiat, Porsche, GM Opel

Może być także stosowany do innych silników, w których wymagany jest olej 5w40 API SN/CF /ACEA C3

Znakomite smarowanie i optymalne ciśnienie oleju w wysokich temperaturach wydłuża żywotność silnika i zwiększa jego osiągi

YACCO VX 1000 FAP 5W40 specjalnie opracowany dla:

• Silników Euro 4 i nowszych z systemami oczyszczania spalin wymagających oleju spełniającego następujące normy: ACEA C3 SAE 5W-40, BMW longlife-04, MERCEDES-BENZ 229.31 lub MB226.5
• Silników grupy VW przed 2007 rokiem: benzynowych (VW 502.00) oraz Diesel z pompowtryskiwaczami lub bez (VW 505.01 i VW 505.00)–wymiana oleju co 15.000 km/1 rok.
• Silników Renault benzynowych i Diesel wymagających oleju z aprobatą RN0710/0700
• Silników Ford wymagających normy Ford WSS-M2C917-A
• Silników FIAT wymagających oleju Fiat 9.55535-S2 o lepkości SAE 5W-40
• Silników PORSCHE (poza silnikami wymagającymi oleju o specyfikacji Porsche C30)
• Silników GM OPEL – benzynowych i Diesel (specyfikacja GM dexos2)

VX 1000 FAP 5W-40 może być także stosowany do innych silników, w których wymagany jest olej 5w40 API SN/CF / ACEA C3

• Ciężar właściwy w 20° C, kg/m3, 850
• Lepkość w 40° C, mm2/s, 96
• Lepkość w 100° C, mm2/s, 14,3
• Indeks lepkości, , 170
• Temperatura zapłonu  ° C, , 230
• Temperatura krzepnięcia   ° C, , – 42
• Lepkość dynamiczna w - 30° C, mPa.s, 6000
• H.T.H.S., mPa.s, 3,7
• Poziom SAPS, %masy, 0,8
• T.B.N., mgKOH/g, 8

• Znakomite smarowanie i optymalne ciśnienie oleju w wysokich temperaturach wydłuża żywotność silnika i zwiększa jego osiągi
• Wysoka lepkość HTHS: znakomita odporność na ścinanie w wysokich temperaturach, znakomita odporność na utleniania w celu ochrony podczas wydłużonych interwałów wymiany oleju oraz optymalnych parametrów ogólnych.
• Lepkość 5W oznacza szybszą cyrkulację oleju w niskich temperaturach
• Natychmiastowe i optymalne smarowanie od momentu uruchomienia silnika
• Formulacja „Mid SAPS" zawiera niższe poziomy popiołów siarczanowych, fosforu oraz siarki – dłuższa żywotność filtrów DPF oraz katalizatorów

Normy:

ACEA C3, API CF

Fiat 9.55535-S2

Ford WSS-M2C917-A

GM dexos2

Aprobaty:

API SN

BMW Longlife-04*

MB-Approval 229.31 & 226.5

Porsche A40; VW 502.00/505.00/505.01

Renault RN0710 i RN0700