jest innowacyjnym, w pełni syntetycznym, lekkobieżnym, wielosezonowym olejem silnikowym optymalizującym zużycie paliwa. Przeznaczony jest głównie do stosowania w nowoczesnych silnikach benzynowych samochodów wyścigowych, gwarantując bezpieczeństwo nawet przy najbardziej ekstremalnych obciążeniach. Dzięki specjalnemu połączeniu wysoko polarnych olejów bazowych grupy V z dużą ilością baz PAO o wysokiej rozpiętości lepkości można było zrezygnować z dodatków polepszających wskaźnik lepkości. Wysoka wartość HTHS i wysoki wskaźnik lepkości oraz wynikająca z tego znakomita odporność na ścinanie, a także specjalne dodatki uszlachetniające w postaci molibdenu i wolframu sprawiają, że nadaje się również do sportowego stylu jazdy. Pozytywne właściwości molibdenu i wolframu pozwalają na uzyskanie wyjątkowo gładkiej struktury powierzchni w silniku, przyczyniając się tym samym do zmniejszenia tarcia i zużycia oraz wyraźnej poprawy sprawności mechanicznej. Dzięki jedynej w swojej rodzaju formulacji, olej zapewnia bezpieczną warstwę smarną przy bardzo wysokich temperaturach roboczych, brak pienienia oraz znakomitą ochronę przeciwkorozyjną (odporność na utlenianie).
Wskazówki dotyczące zastosowania:
Stosowany jest jako specjalny olej w wyścigach samochodowych przy najbardziej ekstremalnych obciążeniach.
Właściwości:
- ultra-nowoczesny, w pełni syntetyczny olej silnikowy do samochodów wyścigowych ze specjalnym dodatkiem uszlachetniającym w postaci wolframu i molibdenu
- oszczędność paliwa przy częściowym i pełnym obciążeniu
- wysoki wskaźnik lepkości HTHS, ekstremalna stabilność ścinania
- bardzo stabilny, doskonały wskaźnik lepkości
- bardzo dobre właściwości przy rozruchu na zimno
- bezpieczna warstwa smarna przy bardzo wysokich temperaturach roboczych
- znakomite właściwości myjące oraz dobre wchłanianie i rozpraszanie sadzy w oleju
- wysoka ochrona przed zużyciem, korozją i tworzeniem piany
Obszary stosowania: FIA F3 EUROPEAN Championship, ADAC GT masters, Partner Wyścigów: Nürburgring Tested, Hockenheim Premium Partner, Opel Motorsport, Polecany przez Ralfa Schumacher’a
Właściwości |
|
Jednostka |
Dane |
Badanie zgodnie z |
Kolor |
|
|
brązowy |
|
Gęstość |
przy 20 oC |
kg/m³ |
859 |
EN ISO 12185 |
Lepkość |
przy 40 oC |
mm2/s |
154,6 |
DIN 51562 |
|
przy 100 oC |
mm2/s |
23,4 |
DIN 51562 |
Index lepkości VI |
|
|
180 |
DIN ISO 2909 |
Lepkość dynamiczna (HTHS) |
przy 150oC |
mPa*s |
5,8 |
ASTM D2896 |
Lepkość strukturalna CCS |
przy -25oC |
mPa*s |
5900 |
ASTM D5293 |
Pompowalność niskotemperaturowa (MRV) |
przy -30oC |
mPa*s |
20.000 |
ASTM D 4684 |
Temperatura płynięcia |
|
oC |
-54 |
DIN ISO 3016 |
Test Noack (odparowanie) |
|
% M/M |
5,8 |
ASTM D5800/b |
Temperatura zapłonu (COC) |
|
oC |
250 |
DIN ISO 2592 |
TBN (całkowita liczba zasadowa) |
|
mg KOH/g |
11,1 |
ASTM D2896 |
Zawartość popiołów |
|
%masy |
1,3 |
DIN 51 575 |