Jesteśmy autoryzowanym partnerem Ravenol, możecie nas Państwo odnaleźć na stronie Ravenol Polska w zakłade "Partnerzy" oraz "Gdzie kupić". Kupując u nas macie Państwo pewność, że olej jest w 100% oryginalny i pochodzi z polskiej dystrybucji z najświeższych dostaw.
RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 jest innowacyjnym, w pełni syntetycznym, wielosezonowym olejem silnikowym wykonanym w najnowszej technologii USVO® na bazie PAO (polialfaolefiny). Przeznaczony jest głównie do stosowania w silnikach benzynowych w wyścigach/rajdach samochodowych, gwarantując bezpieczeństwo nawet przy najbardziej ekstremalnych obciążeniach. Technologia USVO® oferuje wysoką wydajność, najlepszą ochronę silnika, mniejsze zużycie paliwa i optymalną czystość silnika dla Twojego pojazdu. Ze względu na specjalną mieszaninę wysoko polarnych olejów bazowych grupy V z dużą ilością baz PAO o różnych lepkościach można było zrezygnować z dodatków polepszających indeks lepkości VI. Wysoka wartość HTHS i wysoki wskaźnik lepkości oraz wynikająca z tego znakomita odporność na ścinanie, a także specjalne dodatki uszlachetniające w postaci molibdenu i wolframu sprawiają, że nadaje się doskonale do ekstremalnie sportowego stylu jazdy. Pozytywne właściwości molibdenu i wolframu pozwalają na uzyskanie wyjątkowo gładkiej struktury powierzchni w silniku, przyczyniając się tym samym do zmniejszenia tarcia i zużycia oraz wyraźnej poprawy sprawności mechanicznej. Dzięki unikalnej formulacji, olej zapewnia bezpieczną warstwę smarną przy bardzo wysokich temperaturach roboczych, brak pienienia oraz znakomitą ochronę przeciwkorozyjną (odporność na utlenianie).
Stosowany jest jako specjalny olej w wyścigach samochodowych przy najbardziej ekstremalnych obciążeniach.
Specyfikacje producenta, takie jak VW 504.00/507.00, obejmują różne rodzaje silników w wielu różnych typach pojazdów, od na przykład
Volkswagena Polo V 1.4L TDI, przez Audi Q7 3.0L TDI do Audi RS6 5.0 TFSI quattro. Normy w nich zawarte obejmują tylko minimalne
wymagania dla normalnego użytku, ale nigdy nie uwzględniają sportowego stylu jazdy czy ciężkich warunków pracy i różnych obszarów
zastosowań (np. tor wyścigowy, autostrada, przyczepa, itp.). Ponadto dla przykładu olej w AUDI RS6 o mocy ponad 500KM pracuje
w innych warunkach niż w Volkswagenie Polo 1.4L. Oleje stosowane w takich pojazdach są w związku z tym narażone na całkowicie
różne obciążenia, w tym znaczne różnice sił ścinających i temperatur pracy. W celu zaoferowania obu grupom użytkowników produktu,
który jest idealnie dostosowany do wymagań, firma RAVENOL oferuje oleje silnikowe grupy CleanSynto® klasy USVO® i OEM. Oleje
silnikowe USVO® znacznie przekraczają wymagania specyfikacji producentów
Modyfikatory poprawiające indeks lepkości VI posiadają wady, które w pewnych sytuacjach przeważają nad ich zaletami. Olej pracujący
w ekstremalnych warunkach (wysoka temperatura) szybko zużywa modyfikatory, traci optymalne właściwości, a ze zużytych
modyfikatorów formują się osady i zanieczyszczenia w silniku. Zaawansowana technologia USVO® wynika wprost z wieloletnich
doświadczeń RAVENOL zdobytych w świecie motorsportu i pozwala na wyprodukowanie oleju silnikowego o doskonałych parametrach,
praktycznie pozbawionych wad.
Dzięki opracowanej przez RAVENOL technologii USVO® produkty z grupy CleanSynto® uzyskały wcześniej nieosiągalne parametry
znacznie przekraczające wymagania posiadanych licznych aprobat i specyfikacji. Ravenol od lat kieruje się misją, aby dostarczać swoim
klientom produkty w technologiach High Tech zapewniające niezawodność i najwyższe parametry w całym okresie użytkowania, przez
co codziennie zyskuje zaufanie konsumentów na całym świecie potwierdzone wieloma nagrodami oraz wyróżnieniami
Właściwości |
|
Jednostka |
Dane |
Badanie zgodnie z |
Kolor |
|
|
żółtobrązowy |
|
Gęstość |
przy 20 oC |
kg/m³ |
846,0 |
DIN 51757 |
Lepkość |
przy 40 oC |
mm2/s |
87,5 |
DIN 51562 |
|
przy 100 oC |
mm2/s |
14,3 |
DIN 51562 |
Index lepkości VI |
|
|
169 |
DIN ISO 2909 |
Lepkość dynamiczna (HTHS) |
przy 150 oC |
mPа*s |
3,9 |
ASTM D5481 |
Lepkość CCS |
przy -30oC |
mPa*s |
4510 |
ASTM D5293 |
Pompowalność niskotemperaturowa (MRV) |
|
mPa*s |
21.300 |
ASTM D4684 |
Temperatura płynięcia |
|
|
-51 |
DIN ISO 3016 |
Test Noack (odparowanie) |
|
|
6,0 |
ASTM D5800/b |
Temperatura zapłonu (COC) |
|
oC |
244 |
DIN ISO 2592 |
TBN (całkowita liczba zasadowa) |
|
mg KOH/g |
8,3 |
ASTM D2896 |
Zawartość popiołów |
|
% |
0,8 |
DIN 51 575 |
Wszystkie podane dane są wartościami przybliżonymi i podlegają wahaniom przyjętym w handlu. Wszystkie dane odpowiadają obecnemu stanowi wiedzy i naszego rozwoju. Zastrzega się zmiany. Wszystkie odniesienia do normy DIN służą tylko opisaniu wyrobu i nie stanowią gwarancji. W przypadkach problematycznych żądać porady technicznej.