W pełni syntetyczny olej przekładniowy. Zapewnia dokładne zachowanie cierne i zapewnia wyjątkową odporność na starzenie. Przekracza trudne wymagania testowe wymagane przez renomowanych producentów. Nawet w najtrudniejszych warunkach i przy dużych wahaniach temperatury zapewnia on bezbłędne funkcjonowanie przekładni. Największe bezpieczeństwo smarowania, maksymalna ochrona przed zużyciem dzięki dużej przepustowości i lepkości. Zapewnia łatwą zmianę biegów i płynną pracę.
Właściwości:
- doskonałe właściwości lepkościowo-temperaturowe
- doskonała kompatybilność z uszczelnieniami
- doskonała odporność na starzenie
- doskonała odporność na zużycie
- zdolność pochłaniania wysokiego ciśnienia
- szeroki zakres lepkości
- zmniejsza opór zmiany biegów
- doskonała ochrona przed korozją
- zmniejsza hałas transmisji
Dane techniczne:
Klasa SAE (oleje przekładniowe) 75W-90 SAE J306
Gęstość przy 15 ° C 0,855 g / cm³ DIN 51757
Lepkość w 40 ° C 81,5 mm² / s ASTM D 7042-04
Lepkość w 100 ° C 14,3 mm² / s ASTM D 7042-04
Lepkość w -40 ° C (Brookfield) <= 150000 mPas ASTM D 2983-09
Wskaźnik lepkości 183 DIN ISO 2909
Temperatura krzepnięcia -60 ° C DIN ISO 3016
Temperatura zapłonu 200 ° C DIN ISO 2592
Popiół siarczanowy 0,14 g / 100g DIN 51575
Numer barwy (ASTM) L 1,0 DIN ISO 2049
Aprobaty i specyfikacje:
API GL4+ ∙ Ford ESD-M2C 175-A
Liqui Moly rekomenduje ten produkt do pojazdów, które wymagają środka smarnego o specyfikacji:
VW 501 50 (G50) ∙ ZF TE-ML 08
Obszary zastosowań:
Do manualnej, pomocniczej skrzyni biegów o ekstremalnie dużych obciążeniach i przekładni hipoidalnych, gdzie wymagany jest smar zgodny z API GL 4+.
Zastosowanie:
Należy przestrzegać specyfikacji i instrukcji producenta silnika lub pojazdu.
Można mieszać z pozostałościami oleju mineralnego, który pozostaje w przekładni / przekładni głównej podczas wymiany oleju.
![[{[item.product.name]}]]([{[item.product.photo.url]}] 125w)
